輪胎的生產(chǎn)過(guò)程一般分為膠料制造、半成品制造（包括壓出、壓延、裁斷、胎圈制造）、成型、硫化和成品檢測(cè)五個(gè)步驟，其中膠料制造（也稱(chēng)混煉）步驟中產(chǎn)生的廢氣占比最高，其產(chǎn)生的廢氣中含有大量煙氣、顆粒物粉塵和揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）等物質(zhì)。而其中的懸浮顆粒物在空氣中長(zhǎng)時(shí)間懸浮，會(huì)形成氣溶膠；各種有機(jī)烴類(lèi)和苯類(lèi)對(duì)人體和環(huán)境產(chǎn)生巨大的危害，因此在輪胎生產(chǎn)行業(yè)中廢氣處理是一項(xiàng)必不可缺、十分重要的環(huán)節(jié)。
上面我們提到輪胎生產(chǎn)工藝中廢氣主要的產(chǎn)生來(lái)源是第一步膠料制造，也就是俗稱(chēng)的混煉工藝，在混煉的工藝中炭黑、氧化鋅以及小粉料中能夠飛揚(yáng)的輕質(zhì)成分會(huì)產(chǎn)生粉塵；而在密煉機(jī)混煉過(guò)程中，由于混煉膠溫度高達(dá)140℃，橡膠助劑、膠料及芳烴油中某些成分將分解、揮發(fā)并發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而形成煉膠煙氣。這些煉膠煙氣也是輪胎生產(chǎn)廢氣中主要的污染成分，它成分復(fù)雜，其中包含有芳烴油產(chǎn)生有毒的烴類(lèi)油霧，硫黃產(chǎn)生硫化氫和二氧化硫等含硫氣體，天然膠和橡膠助劑產(chǎn)生有機(jī)烴類(lèi)物質(zhì)等。
這些煉膠煙氣的特點(diǎn)是風(fēng)量大、濃度低，因此對(duì)處理設(shè)備的處理能力要求極大。因此也導(dǎo)致了輪胎生產(chǎn)行業(yè)廢氣處理普遍存在設(shè)備投資成本大、運(yùn)行能耗成本高、處理效率低等問(wèn)題。
目前輪胎生產(chǎn)行業(yè)中針對(duì)橡膠廢氣的預(yù)處理方法主要包括干式和濕式兩種，不過(guò)這兩種處理方法其實(shí)都存在著一些的缺點(diǎn)。
干式：濾材污染嚴(yán)重，設(shè)備阻力增加，需要人手頻繁更換濾材，對(duì)人力勞動(dòng)需求大，有的被污染物需要按危廢進(jìn)行處理，運(yùn)行費(fèi)用較高，去除油霧和顆粒物不徹底，不利于設(shè)備的長(zhǎng)期使用。
濕式：采用噴淋預(yù)處理，耗水量較大，去除廢氣中油霧效率不高，需要額外配備水處理系統(tǒng)用于對(duì)水中的油霧和炭黑塵進(jìn)行處理，出口經(jīng)常帶水，對(duì)后續(xù)設(shè)備造成影響。
針對(duì)以上的輪胎生產(chǎn)行業(yè)廢氣特點(diǎn)和廢氣處理方式存在的一些問(wèn)題，我們可以采用 “預(yù)處理+ 濃縮轉(zhuǎn)輪+RTO”的工藝方法來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，以此工藝為核心的輪胎行業(yè)廢氣處理后排放不僅達(dá)標(biāo)，還低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)很多，可實(shí)現(xiàn)超低排放。
預(yù)處理采用“噴粉+布袋除塵器系統(tǒng)”，可有效去除廢氣中的油分、顆粒物、硫化物等，相對(duì)一般的干式、濕式預(yù)處理方式，去除油霧能力更高。
筒式濃縮轉(zhuǎn)輪，沸石模塊采用日本進(jìn)口材料，濃縮倍率可達(dá)25倍，RTO采用旋轉(zhuǎn)式，這種組合方式大大節(jié)省占地面積，節(jié)約投資和運(yùn)行費(fèi)用。
采用RTO廢氣治理智慧控制系統(tǒng)，打造了管理信息化、控制自動(dòng)化、點(diǎn)檢智能化、設(shè)備全壽命監(jiān)控的管理系統(tǒng)。
